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航空插头的镀层方法及电路作用分析

发布时间:2015-07-02 09:25      浏览次数:
航空插头

 航空插头是连接电气线路的机电元件,在生产过程中对其外表镀层不仅能起到防腐作用,还可以保护产品不受磨损,因此镀层步骤是不容忽视的,那么镀层方法有几种呢?
 
  普通型航空插头以硫代硫酸盐为主络合剂;高级型以不含硫的有机物为主络合剂。全光亮镀层厚度可达到40μm以上,镀层表面电阻∽41μΩ?cm,如果采用Na3【Au(SO3)2】进行镀层,金层厚度可达到1.5μm,可用在高密度柔性线路板和电子陶瓷上镀金。
 
  航空插头还可用于线路板的通孔镀和非导体表面金属化。利用廉价无毒磷酸盐革除有毒甲醛并取之代之,但是目前还未有该镀层方法制作的商业化产品。采用该镀层方法,沉积速度达3-4μm/h,寿命能达到10循环以上,镀层致密、光亮,还需要进一步完善和进行中试考验。由于连接速度比较慢,因此不适宜用于需频繁插拔和快速连接的场合。
 
  航空插头选用的是铜合金材料,可进一步完成预镀和加厚,一般镀层可达10μm以上,亮度如酸性亮铜镀层,进行发黑处理时可达到漆黑效果。
 
  由于Ni会引发皮炎,因此凡是饰品含Ni,欧盟国家都拒绝进口,对航空插头进行镀层时,钯成了常用金属。纯钯电镀时,厚度为0.1-0.2μm;厚钯电镀厚度可达3μm,且不会出现裂纹。为防止镀层产生腐蚀或银变色,会在表面进行白铜锡。由于钯昂贵,目前未进入国内市场。
 
  六价铬盐具有致癌的危险,因此镀层目前多选用三价铬盐。蓝白钝化色泽如镀铬层,需要经过26小时以上中性盐雾实验。
 
  航空插头机械性能就连接功能而言,插拔力是重要地机械性能。插拔力分为插入力和拔出力(拔出力亦称分离力),两者的要求是不同的。在有关标准中有最大插入力和最小分离力规定,这表明,从使用角度来看,插入力要小(从而有低插入力LIF和无插入力ZIF的结构),而分离力若太小,则会影响接触的可靠性。
 
  航空插头另一个重要的机械性能是连接器的机械寿命。机械寿命实际上是一种耐久性指标,在国标GB5095中把它叫作机械操作。它是以一次插入和一次拔出为一个循环,以在规定的插拔循环后连接器能否正常完成其连接功能(如接触电阻值)作为评判依据。连接器的插拔力和机械寿命与接触件结构(正压力大小)接触部位镀层质量(滑动摩擦系数)以及接触件排列尺寸精度(对准度)有关。
 
  航空插头它的作用非常单纯:在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间,架起沟通的桥梁,从而使电流流通,使电路实现预定的功能。连接器是电子设备中不可缺少的部件,顺着电流流通的通路观察,你总会发现有一个或多个连接器。连接器形式和结构是千变万化的,随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同,有各种不同形式的连接器。例如,球场上点灯用的连接器和硬盘驱动器的连接器,以及点燃火箭的连接器是大不相同的。但是无论什么样的连接器,都要保证电流顺畅连续和可靠地流通。
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